5月23日，河南南阳日报头版刊发了一则音讯——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，使青年轿车深陷言论漩涡，文章称“这在某种程度上预示着车载水能够实时制取氢气，车辆只需加水即可行进。”网友提出质疑：青年轿车演出的是多年前的“水变油”圈套，“这么牛拉出来溜溜”。

  ▲5月24日，上游新闻在南阳实地看望的青年轿车水氢发动机。拍摄/上游新闻记者 牛泰

  南阳日报的报导显现，青年轿车完成了车载水实时制取氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，发生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行进。水氢燃料车的最大隐秘，便是一种特别催化剂，在这种特别催化剂的效果下，才能将水转换成氢气，终究完成“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航才能超越500公里，轿车续航路程可达1000公里。

  该专家表明，从水分化成氢，再从氢转化成轿车所需求的能量，这样的一个进程需求通过屡次转化。依据能量守恒定律，能量的转化次数越多，丢失越大。为了到达轿车所需求的能量，反而需求投入更多的能量去分化水。这很不合理。这一个道理初中生都知道。

  别的，还有一个不合理之处在于单位体积内的包含的能量的问题。即便能够把氢气分化出来，而且转化成满意轿车行进的能量，轿车也只要少量的空间去储存水。由于水作为能量载体，单位体积内水的密度很小，能分化出的氢气总量更少。浅显来讲，即便能处理能量转化的问题，轿车也要背着一个巨大的水箱。现在此项技能日本丰田氢动力概念车Mirai运用较好，车上所运用的是高压储氢罐，能够与油箱比美。

  上游新闻记者注意到，青年轿车集团曾有骗补前科。在2017年2月的新动力轿车骗补风云中，工信部发布了对7家轿车公司的行政处分书，青年轿车便是这里边之一。其被处分原因是，青年轿车2014年销售给上海巴士公交(集团)的245辆新动力轿车，实践装置电池容量小于公告容量，与《路途机动车辆出产企业及产品公告》不一致。

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