近来，中国科学院固体物理研讨所李越研讨员课题组，运用简略的两步水热法，组装成具有分级结构的异质全解水催化剂。这种纳米催化剂具有优异才能的全解水活性，在较低的电压和电流下继续作业100小时，无明显的衰减，证明其稳定性非常好，为开发低本钱、高活性的双功用电解水催化剂供给了有用的规划思路。

  氢能经济是20世纪70年代提出的可继续动力计划，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁动力，焚烧生成水，不会发生任何污染物。

  化石动力制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当时干流的三大制氢道路。“制氢的办法有很多种，除了上述三大技能道路，还有生动金属与水反响、重整甲醇制氢等，要害要看经济性。”近来，中国科学技能大学化学与资料学院孟广耀教授告知科技日报记者。

  我国作为世界第一产氢大国，年产能超越2000万吨。煤、天然气、石油等化石燃料出产的氢气占了将近70%，工业副产气系统的氢约占30%，电解水占不到1%。

  人们更多重视的是“能否用水制氢来开轿车”。除掉前段时间网上议论的铝粉复原制氢外，近年来，重整甲醇制氢逐步进入人们的视界。

  “这相当于把制氢的进程从工厂移到了轿车上。”孟广耀和记者说。他介绍，甲醇和水的蒸气进入重整室通过高温（约250℃）反响后，终究产品是二氧化碳和氢气，成分份额1∶3，但氢气中会掺杂着微量的一氧化碳。通过气体提纯后，高纯度的氢气进入燃料电池系统中，一氧化碳通过氧化后与二氧化碳一起排到大气中。氢气进入燃料电池系统后，后续进程与一般的燃料电池轿车无异。

  比较建造和运营加氢站网络，甲醇重整仅需求在加油站的基础上添加甲醇水加注功用，设备替换本钱低，操作快捷，好像更易让人承受。可是，甲醇重整进程得到的氢气包括一氧化碳等有毒气体，需求提纯并降温（从超越200℃降到约80℃），这就要投入额定的设备。

  “要使用到小轿车上，在设备体积受限的情况下，输出的功率是不行的。别的，一氧化碳仍是强氧化剂，极易使氢燃料电池中的催化剂‘中毒休克’，由此削减燃料电池堆的惯例运用的寿数。”孟广耀说，甲醇重整燃料电池轿车在带来运用便当的一起，却从头带来了碳排放和尾气问题，这好像违反了运用氢动力的初衷。

  “氢能年代”的大门半掩半闭，难以走进人们的日子。对此，科学家从未中止过尽力，近年来我国科研人员的效果尤为抢眼。

  除掉本钱要素外，一个重要原因是氢气的搜集和存储上的许多技能瓶颈。对此，中国科学技能大学罗毅教授领导的研讨小组于2017年7月提出了首个光解水制氢储氢一体化的资料系统规划，相关效果刊登在《天然·通讯》杂志上。

  水解制氢的另一技能妨碍在于催化剂的贵重和低效。2019年4月，《天然·催化》杂志以封面文章的方式，报导了中国科学技能大学吴宇恩教授课题组运用立异工艺，研制出一种廉价、高效的新式钌单原子合金催化剂。比较市场上的商业钌基催化剂，这种新式催化剂的过电位下降了大约30%，稳定性提高了近10倍，为推动“电解水制氢”的工业化使用迈出重要一步。

  2019年5月，浙江大学侯阳研讨员团队规划并开宣布一种廉价新式催化剂，可模仿光合作用，将水裂解制备出氢气。这种催化剂可将制备本钱下降80%以上，将驱动反响的能量下降5%，具有工业级电解水制氢的潜能。这项效果也发表于《天然·通讯》杂志。

  “清华大学、上海交大、大连化物所等单位此类世界级的效果也有不少，使得氢能的高效低本钱使用途径愈加清楚起来。”孟广耀表明，这些实验室的效果还需阅历技能老练查验、工程化开发，更需求规划使用场景、产业链和有关方针的配套，实践使用需要时日。