几个小时前，法国调查官宣布，经过波音公司专家的确认，在留尼旺岛上发现的飞机残骸属于波音777飞机的襟副翼。而马来西亚航空公司的技术人员认定该襟副翼属于在2014年3月8日失踪的马航MH370航班。

  在各新闻新闻媒体报道中，都引用了一个所谓的“僵尸飞行”，有人曾猜测飞机经历了“僵尸飞行”之后才入海的，那什么是“僵尸飞行”？

  在马航MH370失踪之后就有很多人都在猜测到底飞机最后发生了什么？有一种可能就是“僵尸飞行”。

  有人怀疑，飞机由于某一些原因，飞机上的所有人员在飞机上已经失去意识，也就是整个飞机没有一个生命，这个飞机燃油耗尽后自行下降，最后入海。之所以没有生命，有几种可能：

  1.飞机遭遇紧急失压：飞机故障或破损造成飞机紧急失压，而飞机上的氧气面罩仅够旅客使用15分钟，超过15分钟，氧气面罩中就不再有氧气供应。如果飞机遭遇紧急失压，而飞机没下降到低高度，在3万英尺的高度，旅客仅有1分钟左右的有意识时间，超过这一段时间，旅客就会因为缺氧丧失意识，如果没有及时供氧，就会因为窒息而死亡。

  2.飞机发生锂电或者其他原因引发火灾：有一种猜测是飞机遭遇火灾，所有人员中毒失去意识。

  3.机长杀死所有旅客后自杀：机长人工打开飞机的压力控制器，造成人工失压，导致飞机上的所有人员失去意识。

  4.被或者特勤人员劫持：这种可能性也是被很多人怀疑，很多人怀疑飞机被劫持之后，切断了所有对外发射的设备，使得飞机无法被追踪，最后燃油耗尽飞入大海。

  虽然笔者很难相信，但是这是流传最广、也许比较接近事实的猜测：机长或副驾驶因为某一些原因，带着整架飞机自杀。

  飞机的氧气设计一般是这样的，对于旅客的氧气，目前使用较多的是使用化学制氧，这架失踪的MH370飞机也正是化学制氧。也就是使用位于旅客头顶的氧气发生器里的化学反应产生氧气，这个氧气发生器大约能够正常的使用15分钟。而对于机组，要求使用直供氧气，而且至少保证每个机组成员能够正常的使用2个小时之后。客舱中也有备用氧气瓶可以直接提供氧气，但是该氧气瓶并不能提供很长时间的供氧。

  所以有一种猜测，就是一个机组，有很大的可能性是机长。在驾驶舱仅仅剩他一人时，人为关闭了所有的对外发射设备，比如应答机和ACARS等设备，然后人工打开飞机压力控制活门，造成飞机空中失压。飞机沿着最后设定的航向或者航迹，飞向海洋——地面雷达无法探测的地方，最后失踪了。

  飞机上的旅客和乘务员都可能会在一段时间之后失去意识，最后窒息而死，而该机组因为有足够的氧气有可能继续驾驶飞机，也有可能不带氧气自己丧失意识。而最后飞机沿着最后设定的航向或者航迹一直飞行到燃油耗尽，飞机保持不了高度，自动启动冲压涡轮提供一定的电力（最后一次ping信号的间隔不是1小时，所以很多人认为是启动了冲压活门转换飞机上的电力供应引起），最后飞机自行飞入海中。而如果入水姿态合适，并不一定会引发飞机机体完全破裂，而有可能仅仅是部分部件脱落飞机，整体飞机则沉入海底。

  如果机组使用了氧气，继续保持有意识状态，在过一段时间后人工恢复压力控制，飞机就会恢复正常。但是，飞机上除了他自己以外，就没有任何生命了。而他自己在飞行一段时间以后，将飞机燃油耗尽之时，将飞机飞入海中，因为飞机并非失控坠海，所以飞机遗留在海面的碎片较少，几乎完整的飞机慢慢坠入海底，整架飞机伴随他自己一同入海……

  以上的种种说法，仅仅是各种推测的一部分，至于被迫降到美军基地、被外星人劫持、被击落等猜测，因为可能性太小，笔者没有介绍。至于最后的飞行到底是怎样的情形，单单从目前发现的这一块残骸上很难得出结论。

  飞行事故的原因都是复杂的、综合的！有时候即使将整个飞机用残骸复原也找不到失事的原因，更何况仅仅通过一个部件残骸。

  上述的种种猜测，仅仅是基于基础的航空知识通过正常人的思维判断的推测，距离真相也许很远， 仅仅只能当一种比较专业的猜测而已。马航MH370最后的飞行，只能期待更多的残骸被发现，飞机的黑匣子被发现之后，这个谜团才有机会真正被揭开。