用电制取氢气，再用氢气驱动车辆，电费那么贵，制氢成本高得离谱，怎么看都不划算。为什么中石化勇于革新，立志做中国第一氢能公司，并宣布氢能时代来了？

  研制氢能源最重要的一点原因是，目前的新能源汽车市场上，大部分使用的都是锂电池，这也让锂电池一家独大，但它仍然有很多没有办法解决的问题，比如环境污染。为了让市场当中有比锂电池还要优秀的能源出现，就在不断地研究氢能源，如果我国能每年制取出2250吨的电池氢气，这也代表着我国在氢能源方面有较大进步。为此，中石化一直在不断努力，根据中国石化新闻办信息我们了解到，去年中石化生产出了约390万吨氢气，是我国氢气产量的14%。中石化之所以可以使氢气产量如此庞大，是因为它特殊的制造氢气方法——用太阳能发电制氢。为了更好地利用太阳能，中石化在我国太阳能资源最丰富的新疆地区，投资近30亿元启动的库车绿氢项目，占地面积约500亩，该项目将新建装机容量300MW、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站，年产能2万吨的电解水制氢厂，因此氢能产量会与日俱增。 有人也会疑惑，直接用太阳能生产电源不就好了吗？为何需要先用太阳能产出氢气，再加工生产成电能呢？主要是因为电能生产过量的话无法储存，而氢气可以，最初氢气因为易扩散也不容易保存，但随着时下人们的一步步攻克发现，它可以储存到盐穴等处。如此便能够尽可能的防止资源浪费。并且先用太阳能制氢，不光可以将多余的能量转为氢能进行储存，还能改变光伏直接发电引起的电网不稳定等问题。氢能不仅获取方式多样，而且它的用途也十分普遍，它可以联通电网、热网、油气网等，未来前景不可估量，如果好好利用，自然能够推动能源变革。

  目前氢能源还没有在我们生活中常见，是因为研究氢能源的道路上依旧有很多障碍。首先是制取氢气最大的障碍就是投资成本高，制氢成本高。但是目前绿氢的成本正在慢慢缩减，根据宝丰能源有关人员指出，在离网运行下制氢成本有望控制在1元每千克。当然，这没算上运输、储存和加氢站建设成本，但是依然比之前居高不下的电解水制氢成本降低了很多。除此之外，运输方式和成本也是非常大的障碍，目前我国使用的是20MPa气态高压储氢，还有拖车运输的方式，成本非常高，为了改变这一现状，我国目前正在建设加氢管道，运用管道运输的方式能减少成本。氢能源的障碍在一个个地被人们解除，为未来氢能源的使用打好了基础。三、氢能源的使用

  在去年，我国已经推出了有关政策，允许氢能源用于燃料电池汽车使用，但氢能源还是新的项目，不能广泛推行，因此只在北京、上海等地进行示范。可见，我国很看重电池的运用和推广。我国希望在氢能源汽车领域能够走在世界前端，因此未来对于氢能汽车的购买也有相应的补贴力度。只是目前氢能源还没有普及，政策的补贴力度也尚未公布。至于给这种燃料汽车补充氢能源的问题，我国很多城市已经陆续建立了油、氢合建站，如果氢燃料汽车得到普及之后，将会有更多的加氢站建立。要知道中石化是研究氢能源的领军人物，必然会做好相应的措施，满足大家的正常需求。从今年的北京冬奥会中也能够正常的看到未来的大势所向，在冬奥会中已经展示了我国制造出的很多辆氢燃料汽车，它们用于接送运动员和工作人员。

  只是目前氢燃料电池还不会一时间都被人们所接纳，因为它毕竟是一种新鲜事物，大部分人们都不敢轻易尝试，并且氢气的储存和运输方面还存在一定的不足，目前还无法直接代替锂电池。但如今通过中石化及其他工作者的努力，我们已看到了氢能源的可行性，虽然之前有很多的问题，但科研人员都通过各个攻破获得了解决，因此，氢能源未来遇上问题，我们的科研人员也会悉心去解决，也许未来有一天，氢能源会是我们生活中的重要新能源。

  随着氢能源的问题被不断克服，终有一天燃料电池也能成为我们生活中很好的帮手，它和锂电池将共同为我们的电动车服务，我们也会有更多的选择。也许，氢能源还能发展到其他领域，代替目前现有的能源，让我们的生活更便利，期待着那一天。

  新闻热线电话 违法和不良信息举报电话 广告招商电话