一辆飞翔的超级跑车！听起来像是马斯克和朱迪的疯狂愿望。但是，在这里，咱们看到了Fusion JC7喷气发动机概念车。

  这位来自加利福尼亚州的规划师格雷格·布朗曾为美国海军驾驭F-18，随后又为美国联合航空公司驾驭波音777。近20年来，布朗一直在修补Fusion JC7的规划。

  除了巨大的尾翼，这辆飞翔轿车或许会被误认为是一辆未来派的意大利超级跑车。

  现在，这些效果图看起来像一辆24英尺8英寸长的加长布加迪，虽然它有躲藏的翅膀。当停放喷气式飞机时，后稳定器会折叠起来，将总长度缩短两英尺，大约相当于一辆长床皮卡车的长度。布朗的发明不仅仅是一个eVTOL。相反，Fusion在地面上的速度会十分快，在空中也能彻底发挥作用。

  当它在沥青路面上有四个轮胎时，Firenze将是全电动的，配有两个特斯拉电机，总功率为1000马力，一个在前部，另一个在后部。920磅的扭矩意味着JC7能够在4秒内从0英里/小时加快到60英里/小时。地板上的LG化学电池也为轿车供给了150英里的续航旅程。

  因为它的双威廉姆斯FJ-33喷气发动机分量仅为320磅，机翼扩展后，该飞翔器能够发生2000磅的推力。从0英里每小时到140英里每小时大约需求6秒，飞翔中的巡航速度为520英里每小时。依照这个速度，飞翔轿车能够在装满300加仑燃油的情况下飞翔750英里。

  整件事听起来或许有点离谱。但布朗信任这会见效。他告知Robb Report：“我在斯坦福大学的航空航天项目上向博士们展现了这一规划，他们很喜欢。”。“发动机、机翼和其他部件与现有的公务机相似。因而，这不是一个能否作业的问题，而是一个功能最大化的问题，以及找到想要开发它的人。”

  现在，布朗估计原型车的开发本钱约为2000万美元，而喷气式飞机投产后的本钱约为250万美元。

  Fusion并不仅仅是一个具有其他全部的人的玩具。布朗说，相反，它有一个十分详细的意图：节省时刻。布朗设想了一个场景：一架商务飞机从波士顿飞往泰特博罗，然后让飞机主人开车去曼哈顿开会。

  但当会议完毕，回来泰特博罗的交通彻底中止时，车主能够乘坐敞开的车道前往拉瓜迪亚，然后乘出租车回家，经过航站楼和机场形成的其他时刻延误。Fusion旨在尽或许进步私家飞翔的功率。

  布朗说：“你能够很简单地从纽约到华盛顿。”。“喷气式飞机在任何一个城市的任何地方都只要40分钟的旅程。即便有直升机，你也不会这么想。有了Fusion，你只需开车去机场就能够了。”

  布朗说，喷气式飞机的着陆技能也使其适用于一系列机场。得益于大型碳纤维超碳刹车，Fusion仅能在2500英尺内中止。悬架上的10英寸抛掷与巴哈卡车上的相似。布朗说，悬挂体系能够吸收很多的力，当与主动刹车结合时，这是一架简单着陆的飞机。

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