奥迪q5选用的是湿式双聚散中的起步聚散器，这是奥迪首款无级变速器，和现在的双聚散中的聚散器十分类似。只是在CVT中，起步聚散器担任切换行进档和倒档，在双聚散中，担任切换两组档位。

  AT的液力变矩器很厉害。能够缓解蒸汽机的扭矩脉动和传递，但其时还不具有添加扭矩的才能，所以叫耦合器。现代AT变速箱的液力变矩器具有锁止和增扭才能。也就是说，经过锁止聚散器片，液力变矩器能轻松完成1:1的传动，还能够扩大发动机在低转速阶段的扭矩。

  AT变速箱的优势是低速匍匐和起步功能。由于液力变矩器的传动，他处于车的起步阶段。变矩器能够扩大发动机扭矩，使发动进程愈加灵敏。而双聚散只能靠摩擦片的打滑来“耦合”扭矩，让发动机丢失一部分动力。低速匍匐相当于无限循环的起步进程，带变矩器的AT更舒畅。

  奥迪q5运用的双聚散变速箱在输入扭矩和传动扭矩上与AT简直相同，乃至更强。但at和双聚散的本质区别，也决议了在杂乱路况下驾驭车身较重的SUV，AT比双聚散更称心如意。