12年前，一部《头文字D》让日本秋名山成为我国车迷心驰神往的漂移圣地，也让日本赛车文明强势风行我国。作为亚洲的轿车大国之一，日本在国产轿车品牌和轿车周边文明展览上深耕细作，在与世界品牌的科技与人文沟通中也是竭尽全力。

  “Brunch法拉利沙龙”便是日本轿车文明走上世界视界的一张嘹亮手刺。“Brunch”中文翻译为早午饭，因而我国车迷称之为“早午饭沙龙”，它是日本前史最久也是最隆重的法拉利车友沙龙。

  Brunch法拉利沙龙成立于1989年，其时日本泡沫经济处于极盛时期，大多数人都忙着买股票出资房地产，对早午饭的概念类似于在高级的餐厅吃法国大餐，简直是奢华的享用；而对Brunch法拉利沙龙的创始人来说，慢下来，与爱车同享美食的感觉才是日子应该有的Freestyle。

  所以，一个嘹亮且贵重的主意诞生了——Brunch，它洋溢着美式质量轿车日子的奋发向上，像一股清流汇入泡沫经济的巨浪中，尽力唤醒着那些迷失方向的有钱人与其出资危险巨大的股票房地产，不如出资增值空间靠谱的法拉利。但显着作用并不显着。

  到了1990年，股市暴降，楼市骤冷，一些公司关闭了，一些人破产了，法拉利车主们总算抱团取暖般走到了一同。1991年，Brunch法拉利沙龙举办了第一次车友会，创始人对法拉利早午饭派对文明及慢享日子理念的设想也第一次成为实际。

  随后的二十几年间，Brunch法拉利沙龙招引了越来越多的法拉利车主，每年的车友会也都会在日本静冈县美丽的富士山脚下举办过屡次车友会，2014年还举办过25周年庆典活动。其在日本国内的影响力，差不多与咱们国内最大的豪车沙龙SCC挨近。

  现在，Brunch法拉利沙龙具有500多名会员，是世界上最大的法拉利车主沙龙之一。听说，这个沙龙及其隶属安排的成员都是相互引荐的，他们形成了一个相对关闭的有钱人圈，有事没事就会聚在一同享用五光十色的沙龙日子，比方早午饭派对、高尔夫球赛、法拉利文明沙龙等。

  早午饭派对一般会选定一个确认的日子举办，不管这天晴朗仍是下雨，派对都会如期举办。在派对上，会员们沟通爱情、促谈协作，也有比如法拉利经销商、专家和奢华手表等赞助商的货摊和展现。但整体来说，这更多是一个私家的密切的集会，而不是一个完好的商业活动。

  沙龙每年还会安排20多场竞赛，将会员集合在一同感触法拉利速度的狂欢。其间，每年10月举办的周年集会，不同年份不同类型的来自日本各地的近百部法拉利涌入静冈御殿场，使这个坐落东京西南90公里的小镇Gotemba著名日本。

  御殿场周围的当地人每年都会看到这些人，不管刮风下雨，他们都会驾驭这些艳丽的法拉利红在风景秀丽的村庄道路上尽情奔驰。而多年的运营，Brunch法拉利沙龙也形成了自己共同的理念和方针：

  尽管从80年代到90年代有许多的法拉利车进口到日本，但大多数都是现代车型。Brunch沙龙可以说是法拉利古董车文明开始的启蒙，现在法拉利已进入日本五十多年，日本也已成为法拉利全球第三大市场，保藏法拉利也成为许多有钱人的喜好。

  Yoshiho Matsuda是日本重要的法拉利保藏家之一，一年一度的法拉利早午饭他从不缺席。他是世界上仅存的5辆法拉利250 GTO的车主之一，这款车产自1963年，底盘编号为#4675GT，他在1996年买下这辆车后，一向将其作为自己的私家保藏。Yoshiho Matsuda称法拉利250 GTO曾经是他朝思暮想的东西，最张狂的时分他一度具有三辆250 GTO。

  2010年2月5日，这款车罕见地出现在英国RM拍卖行进行揭露拍卖，YoshihoMatsuda对这辆车的要价是2000万（1.36亿元人民币）美元。而此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa轿车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

  本年的一次Brunch法拉利集会上，Yoshiho Matsuda展现了他的最新保藏——LaFerrari Aperta。这款车是日本法拉利70周年纪念展的第一个模特，白色的车身干净利落，调配凌厉的黑色细条纹勾勒，视觉美感与功用实用性完美交融，将它的未来感体现得酣畅淋漓。

  Yoshiho Matsuda还致力于打造一个法拉利机场博物馆，向大众展现他的藏品。尽管跟着年纪的增加，他大部分的保藏都连续卖掉了，但这些所剩不多的藏品，依然能让你窥见Yoshiho Matsuda的雄厚财力，并感触到他对法拉利的真诚酷爱。

  重视上海轿车博物馆，一同探究好玩风趣的轿车故事（微信大众号:shqcbwg）

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。