这是一款世界上制造过的数量最多的超轻型装甲车。自1937年到1945年，盟军各国一共生产超过90000辆。这种装甲车在很多盟军中服役过并执行完全不同的作战任务，苏联还在二战期间通过《租借法案》从英国获得这种轻型装甲车。

  1927年，英国卡登-罗伊德公司机生产出了一种Mark VI超轻型装甲车，这款车身精巧灵活且大量投产而受到英军的青睐，还成功打开了军品外销市场。英国开始很看重开发轻型装甲车，能够让士兵在战场上快速机动，提供一定的防护力，避免敌方轻火力袭击。英国后续通用装甲载具的设计标准都是按照这一个思路发展。

  卡登-洛伊德在1928年被英国维克斯公司收购，他们在原有卡登·洛伊德Mark VI轻型战车基础上，进一步推出了布轮机枪运载车原型车-VA.D50。这款VA.D50机枪运载车采用双人座舱的设计并不成功，车辆内部空间狭窄，美制福特发动机和变速箱都置于车身中部与后部。

  1936年，维克斯公司开发出新的轻型机枪运载车MK1型1号和2号车，这款在VA.D50机枪运载车的基础上衍生而来，车身全长3.6米，车身宽2.1米，车辆高度约1.6米。车辆装甲厚度为6mm，配备搭载了英制布伦机枪和钢制防护板。既能够从车内发射，又可以灵活取下。装甲车重量从3.75吨增加到4.5吨。

  车辆配置全新设计的悬挂系统，利用滑动转向的原理，车辆转向操作通过方向盘完成。这款运载车转弯半径和机动性能表现十分出色。悬挂两侧各有三个负重轮，前面是诱导轮，后面配置主动轮。前两个负重轮共用一个悬挂装置，第三个负重轮使用独立悬挂。

  这款搭载美制福特V8水冷汽油发动机的轻型装甲车，可提供85匹马力输出，物理运动装置配合四速变速箱，公路最高时速能够达到48公里，自身90升油箱行程将近225公里。这样一辆小巧的轻型装甲车表现十分优异，最终赢得了英国陆军的接纳，被一线英军士兵称之为“布伦机枪车”。

  在1940年，布伦车被英军投入到了二战战场，通常是一个步兵营能分配一个布伦车排。每辆布伦车可以搭载三名士兵，其中除了搭载布伦轻机枪外，还能够搭载反坦克武器或小型迫击炮作战。顶部却完全敞开的布伦车在战场防御力十分脆弱，车体四面都是7-10毫米的装甲板构成，只能挡住步和普通机枪弹。布伦车仅仅能够为士兵提供普通保护和战场机动性，在大部队侧翼进行高机动性迂回机动。

  布伦车用作突袭载具还衍生出了一种新的侦查车型，车体结构修改出更多空间搭载无线电设备。不过英军的布伦车依然没能挽回欧洲战局，敦刻尔克大撤退中，1000多辆布伦车被英军丢在撤退的路上。

  盟军在北非和中东战场上，布伦车又一次发挥很重要的作用，英军组成了侦察巡逻队，它的沙漠机动性得到一线士兵的偏爱，自身四面加固防护的迫击炮车型也被研发出来，甚至会出现了搭载防空武器的布伦车。

  当英军Mark II布伦车出现后，其他几个国家地区也开始生产布伦车。车型种类又得到大量应用拓展，60毫米口径迫击炮车、炮兵观察的侦察运载车、中型布伦机枪运载车都陆续登台亮相。诺曼底登陆时，防水能力更强的布伦车还输送了大量士兵和装备登陆。

  布伦车为盟军每一场战役击败德国做出了贡献。多用途适应性和改装多样性为它获得了战场万金油的绰号。