氢能清洁低碳、热值高、来历多样、储运灵敏，有望成为 21 世纪的“终极动力”。氢能是 指以氢及其同位素为主体的反响中或氢情况改变进程中所开释的能量。

  与其他燃料不同， 氢能能够使用化石燃料出产，也能够使用可再生动力来进行出产，其焚烧仅生成水，不会 发生污染环境的物质，并且焚烧发生的热值较高，能经过动力载体和循环碳经济能够完成 可继续的氢使用。

  依据氢能出产来历和出产进程中的碳排放情况，可将氢分为灰氢、蓝氢、绿氢。灰氢是指 经过化石燃料焚烧发生的氢气。

  蓝氢是指在制氢进程中添加 CCUS(Carbon Capture， Utilization and Storage)碳捕捉、使用与贮存技能发生的氢气。绿氢是使用风电、水电、 太阳能、核电等可再生动力制备出的氢气，制氢进程彻底没有碳排放。

  现在氢能首要以灰氢方法制取，绿氢占比有望快速前进。现在的氢气首要是灰氢，约占全球氢气产值的 95%，灰氢在制备进程中会排放较多的二氧化碳。绿氢在制备进程中彻底零 排放且能够与可再生动力耦合，未来占比有望不断前进，逐渐代替灰氢。

  近来我国石化发布音讯，我国最大的绿电制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市乌审旗风景交融绿氢化工演示项目正式发动。

  项目使用鄂尔多斯区域丰厚的太阳能和风能资源发电直接制氢，这种使用可再生动力制得没有碳排放的氢气被称为绿氢。项目投产后，每年可制取绿氢达3万吨。

  项目产出的绿氢和绿氧将由管道输送至煤炭深加工项目，代替现有煤制氢，推动煤化工产品的洁净低碳化。项目建成后，每年可削减二氧化碳排放量约143万吨，相当于栽树82.5万棵。

  现在，我国已成为世界最大的制氢国，但大部分来自化石动力制氢。《氢能工业展开中长期规划》提出，到2025年，我国可再生动力制氢量将到达每年10万至20万吨，每年完成二氧化碳减排100万至200万吨。

  煤化工工业潜力巨大、大有出路，要前进煤炭作为化工原料的归纳使用效能，促进煤化工工业高端化、多元化、低碳化展开，把加强科技立异作为最急迫使命，加快要害核心技能攻关，活跃展开煤基特种燃料、煤基生物可降解资料等。这为现代煤化工工业展开指明晰方向。“

  双碳”方针下，站在保护国家动力安全的视点动身，需求摘下“有色眼镜”，抛开对煤化工的成见，清晰煤化工战略定位，结合各地资源禀赋和环境容量，科学有序展开现代煤化工工业，活跃构建现代煤化工生态化工业系统。

  推动现代煤化工展开，环境限制仍是首要要素。在能耗双控和“双碳”方针下，节水和减碳作业还需进一步加强。据测算，2020年现代煤化工工业二氧化碳排放总量约3.2亿吨，占石化化工排碳量的22.5%。

  应活跃探索煤化工与新动力耦合展开新途径，鼓舞展开煤炭、煤制油、煤化工、新动力结合的一体化、规模化展开的归纳动力项目，优先装备煤炭和新动力资源，前进抗危险才能，打造能效高、碳排少、水耗低、效益好的煤炭清洁高效使用样板工程，尤其在节水和减碳上要继续发力。

  推动现代煤化工展开，差异化竞赛是打破口。与石油化工项目比较，煤化工尚不具有规模化、基地化的优势，产品深加工缺乏、同质化现象比较显着，且同类产品单位产能出资现在显着高于炼化项目出资，在世界油价较低时不具有本钱优势。

  应活跃推动煤化一体化展开，经过大基地建造，推动现代煤化工补链延链强链，前进动力转化功率。

  并依据煤炭结构组成特性，开发特征高端产品，比方煤基特种油品、煤基生物可降解资料、煤基高等级碳素资料等。

  氢能制备方法多种多样，绿氢首要经过电解水制氢。现在全球制氢首要技能方法有煤制氢、 天然气制氢、工业富产氢等。

  从全球来看，天然气制氢占有首要方位，2021 年比例达 62%， 煤制氢占 19%，工业副产氢占比 18%，而电解水制氢仅占 0.04%。

  从国内看，煤制氢是 我国首要的制氢来历，2021 年比例占制氢总量的 64%，工业副产氢占比 21%，天然气制 氢占比 14%，而电解水制氢仅占 1.52%。

  煤制氢技能较为老练、产值大且散布广、排碳量 大，吨煤制氢 0.11~0.13 吨。天然气制氢耗水量小，氢气产率高，蒸汽重整制氢较为老练， 排碳量大，吨天然气制氢 0.23 吨。

  工业副产氢是指在出产化工产品的一起得到氢气，主 要有焦炉煤气、氯碱化工、轻烃使用、合成氨醇等副产工艺。因为其明显的减排作用和较 高的经济性优势，吨焦炭制氢 0.017 吨。

  电解水制氢首要工艺道路为碱性电解、PEM 电 解和 SOEC 电解。其间碱性电解槽技能最为老练，出产本钱较低;PEM 电解水流程简略、 能耗较高，启停速度快能较好合作风景的波动性，现已完成开始商用。

  制氢本钱是限制氢动力展开的首要要素。化石动力制氢技能老练，本钱较低，煤制氢本钱 遍及在 10.1-13.4 元/kg，天然气制氢本钱为 13.4-16.8 元/kg，甲醇制氢本钱约为 16.8-22.4 元/kg。

  工业副产氢具有经济优势和削减碳排放优势，可是排放进程中含有腐蚀性气领会造 成必定环境污染，制氢本钱约为 11.2-16.8 元/kg。

  电解水制氢本钱现在遍及在 16.8-33.6 元/kg 左右，比较化石动力制氢和副产氢本钱较高，首要系耗费电量较大，但整个工艺过 程简略无污染。生物制氢原资料本钱低，可是氢含量较低，现在使用较少。

  现阶段电解水制氢本钱较高首要是因为电解槽设备本钱较高以及电费较高。未来跟着技能 前进，电解槽本钱有望进一步下降，一起随同风能，太阳能发电技能的不断前进，未来电 费有望进一步下降。

  全球多地出台方针助力氢能工业的展开，绿氢商场认可度逐渐前进。世界各国为了更好应 对气候改变以及完成动力结构转型，更加注重氢能工业的展开，不断出台各项方针引领产 业展开，加大政府扶持力度，降氢本钱。

  依据世界动力署数据显现，自 2021 年 2 月 以来，全球发动了超 131 个大型氢能开发项目，并估计 2030 年全球氢能范畴出资总额将 达 5000 亿美元。

  虽然各国都在加快布置氢能工业，但布局方法略有不同。我国、欧洲、 美国等地现已将绿氢归入国家氢能展开战略中，未来展开前景可期。

  氢能是一种公认的清洁动力，具有重量轻、储量丰厚、焚烧性能好等特色，可使用在很多范畴。交通，正是其最重要的使用场景之一。

  近年来，国内氢动力车工业稳步展开，立异效果不断涌现。国家展开变革委、国家动力局联合印发的《氢能工业展开中长期规划(2021-2035年)》指出，要“有序推动氢能在交通范畴的演示使用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，布置建造一批加氢站”的展开方针。

  信任在不久的将来，现在还很小众的氢动力车就会走进千家万户，为人们的交通出行再添一种绿色挑选。

  跟着技能的展开和低碳理念的遍及，新动力车已成为商场宠儿。到2022年末，我国新动力轿车保有量已达1310万辆。但其间，绝大部分是纯电动轿车，而氢动力车保有量刚刚打破1万辆。

  如果说，新动力轿车正成为大众日渐了解的同伴，氢动力车则算得上是其间的“生面孔”。但近年来，这副“生面孔”的展开前景却被广泛看好。

  2022年，在北京冬奥会期间，氢燃料电池轿车为服务赛事展开演示运营，成为国内氢动力车展开的一个高光时间。现在，在北京、上海、广州等地，氢动力车都在加快推行落地。

  由工业和信息化部辅导发布的《节能与新动力轿车技能道路年，燃料电池轿车保有量到达100万辆左右，商用车将完成氢动力转型。

  《2023年版氢动力工业规划专项研究陈述》由中研普华研究院编撰，本陈述对该职业的供需情况、展开现状、职业展开改变等进行了剖析，要点剖析了职业的展开现状、怎么面临职业的展开应战、职业的展开主张、职业竞赛力，以及职业的出资剖析和趋势猜测等等。陈述还归纳了职业的全体展开动态，对职业在产品方面供给了参阅主张和详细解决办法。要害词：