氢能作为一种动力载体总算冲到了前哨年，氢能可占全球终究动力需求的24%，在支撑工业、交通、电力和修建等脱碳方面发挥整合效果。未来，不只各国政府要考虑运用氢能来完成2050气候方针，全球企业也在从头定位自己，以在无化石燃料年代发挥自己的效果。

  干勇：氢能工业运用场景广泛，期望粤港澳、长三角、京津冀等区域完成全省一盘棋。国内京津冀、华东等六大氢能工业集群完好的工业链正在构成，但动力系统定位还不清楚，顶层规划和法律法规不完善，期望这些区域全省一盘棋，这样能够完成动力结构合理、功率高、本钱低。

  国内氢能工业开展全体水平与国际先进水平存在较大距离，在燃料电池、要害资料、零部件、配备等方面还有许多问题亟待处理。比方膜电极是燃料电池最贵重的部件，国内拟定了支撑中长期膜电极方案，但有些目标没有到达，投入还不行，大型企业的介入也不行。此外，我国应该在柴油车方面创始氢能的“重卡年代”，以及钢铁职业能够研讨做好氢循环经济。

  苏义脑：我国氢能工业开展要点是做好演示推动。我国氢能和燃料电池的相关技能和工业开展仍面临严峻应战，其核心技能才能、燃料电池和氢能要害部件与配备、规范系统建造等亟待加强。我国工程院先后组织了我国燃料电池技能开展现状暨面向2035年的严峻战略研讨，我国氢动力与燃料电池开展战略研讨等咨询项目。这些研讨成果将为我国氢能和燃料电池相关技能工业的开展进行系统策划和前瞻布置供给决议计划，为氢能和燃料电池相关范畴的根底研讨布置和技能道路的挑选供给科学依据。现在，我国氢能工业开展还处于培养阶段，要点是要做好演示推动，这需求有实力的大型企业来承当相关演示使命，引领国家氢能工业健康有序开展。

  衣宝廉：迎候电解水制氢储能高潮。在动力转型中，氢能的运用能够完成大规划、高效可再生动力的消纳；在不同职业和区域间进行能量再分配；充任动力缓冲载体进步动力系统耐性；下降交通运输过程中的碳排放；下降工业用能范畴的碳排放；代替焦炭用于冶金工业下降碳排放，下降修建采暖的碳排放。

  可再生动力电解水制氢能够处理可再生动力的波动性，特别是季节性的波动性，处理弃水、弃光、弃风的问题。能够代替石油用于轿车，能够代替天然气用于燃气轮机发电，也能够代替焦炭用于冶金工业。在用氢的当地，能够用天然气重整来做氢，把氢进行净化今后再用。此外，主张国家赶快霸占用天然气管网运送氢气的问题。

  彭苏萍：化石动力制氢处理清洁化问题。化石动力制氢本钱最低，其次是天然气制氢，我国2025年之前以化石燃料制氢为主。咱们想做的是煤的清洁化运用，我国集合煤气化燃料电池，制氢用固体氧化物燃料电池本钱最低、耗电最少，估计我国本年能做出10千瓦的元件，一年能够抵消掉2500多立方米二氧化碳，将其转化成一氧化碳和氢气。

  燃料电池车用氢本钱需控制在40元/公斤左右，固定发电、重卡和储能范畴是SOFC/SOEC（固体氧化物电解池）运用的主力场景。关于石油企业来说，能够将氢动力和化石动力完美地结合在一起。

  顾大钊：国家动力集团具有开展氢能的动力耦合优势。氢能是国家动力集团耦合传统矿石动力清洁化和可再生动力规划化的一个重要前言。几点推动氢能工业高质量开展的主张：榜首，加速核心技能攻关，保险推动工程演示，期望国企，特别是央企要加大介入，在CCS方面要做进一步演示，把CCS的技能经济性搞清楚。一起，保险推动氢能项目的演示，防止低水平重复建造和系统性危险。第二，低本钱低碳制氢是可继续开展的要害。第三，要环绕工业链布置立异链，环绕立异链布局工业链，推动我国氢能工业迈上全球价值链的中高端，加强产学研用协同攻关，打通根底研讨、要害技能、配备制作、工程演示立异链。组成央企、国企立异联合体，上中下游工业链协同，环绕工业链布局科技攻关，构成立异合力。

  欧阳明高：要简化面向轿车运用的氢能战略，集合绿氢。在氢能定位方面，燃料电池轿车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生动力转型中大规划能量贮存与多元化运用需求。假如根据化石动力，氢能到终端运用的链条长、功率低、本钱高，还有二氧化碳排放问题，常常遭到严峻质疑。因而，主攻绿氢既突出要点又简化问题，选用绿氢全链条也有功率问题，可是功率问题能够转化为本钱问题。

  全球面临的一起应战是氢能燃料电池全链条的技能经济性，出路在于立异，包含理念立异、商业模式立异，最重要的当然仍是技能立异。动力电池和光伏电池现已呈现革新性打破，氢能需求一轮全链条科技革新，要以燃料电池的技能打破推动氢能的技能打破。

  张玉卓：我国石化将继续加大氢能范畴出资力度。氢能开展前景非常光亮，但氢能工业的开展方向怎么挑选、开展途径怎么优化、开展机遇怎么掌握，依然存在疑问乃至争议，需求深入研讨和探究实践。我国石化将继续加大氢能范畴出资力度，以保证2022年北京冬奥会氢能供给为重要节点，力求在“十四五”期间构成必定规划的高纯氢产能，布局若干高速氢走廊，构建氢能工业链和要害资料自主核心技能系统及规范系统，引领我国氢能工业高质量开展，保证我国动力安全。

  气体职业公司可运用现有的天然气根底设施（及潜在碳捕捉技能），可防止天然气财物陷入困境，以及运用现有的天然气管道根底设施和网络，在朝向电气化的过程中坚持自己的位置。

  大型石油公司许诺向可再生动力出资数10亿美元用于氢气出产。像天然气公司相同，灰/蓝/绿氢（天然气/碳捕捉技能）被视为是重要的中间体，而不是直接运用可再生动力制氢，防止化石燃料财物陷入困境。但是，跟着壳牌等大型石油公司期望成为大型电力公司，他们正加大出资可再生动力，用于未来出产绿氢。

  氢气的立异性运用首要时机会集在经过集合需求和同步布置添加财物运用率，添加对供给财物的出资，对应的是新运用对氢气需求的增加。

  为能和新式的氢能商场进行互动，企业可参加的有以下几种立异性办法。一是企业加速器和孵化器。如壳牌和丰田这样的大型职业企业，正参加企业加速器项目。

  二是规范危险出资和企业危险出资。有少量氢能项目专用基金，现在正将出资分配给那些处于前期创业阶段的公司，将被出资公司的IP归入企业集团活动，或是经过企业LPs基金进行技能研制。现代轿车于2018年启动了1亿美元的氢能基金，尔后先后出资了3家氢能相关公司，包含,GRZ Technologies、H2Pro and Impact Coatings。在曩昔的几年中，危险出资不断激增，2019年出资总额到达了4.6亿美元。不只如此，跟着各国政府和大型动力公司、工业公司宣告对氢能的出资，以氢能为要点事务的公司，如Bloom Energy和Ceres Power的股票也呈现了大幅上涨。

  三是战略合作伙伴。为了一起分管加氢站根底设施的本钱开销担负，职业参加者正以财团的方法呈现。从2000年开端到2019年，已布置了253兆瓦的绿氢项目。首要的企业战略合作伙伴有沙特阿拉伯、澳大利亚、挪威等国的公司。

  四是并购。那些在氢能价值链方面已有经历的职业公司，一向在用并购的方法在新式的绿氢商场堆集专业知识。全球燃料电池出产商普拉格期望将自己从头定位为笔直整合职业资源的绿色氢能企业。