电解水制氢一标方氢气需求3~5度电左右（详见下表）。11.2标方氢气为1公斤，电解水制氢1公斤耗电约35~55度左右，所以水解制氢本钱取决于电价。

  电解水制氢一标方氢气需求3~5度电左右（详见下表）。11.2标方氢气为1公斤，电解水制氢1公斤耗电约35~55度左右，所以水解制氢本钱取决于电价。以下图表为常见电解水方法的耗电以及优缺点比照图表：

  1公斤氢气的热值约当于33KW h（度）电，氢燃料电池电堆发电功率一般在40%～60%区间作业。一般依照50%功率核算，1公斤氢气可发电发电在16度左右。该数值取决于燃料电池功率输出的功率点。下图是一款产品的功率曲线暗示。

  阐明：这儿的功率仅指发电功率,不含热功率；这个功率值会跟着科技的打开会有提高，比方日本丰田NEDO路途%；跟着输出功率改变功率也是一个动态改变进程，咱们看均值更有意义；由于电堆集成体系后有空压机等辅佐体系的寄生功率，所以实践对外做功功率会更低。

  1公斤氢气从常压升到20MPa（200个大气压）需求大约2度电。现在常用的长管车（鱼雷车）运氢方法根本是这个压力，为了下降运送本钱正在研制提高长管车压力。另每个长管鱼雷车一般由6~8个高压钢瓶组成，每车拉约260~460公斤的氢气。该种运送方法在200~300公里以内（150公里最经济）相对有经济性，也是现在最常用的运氢方法。卸气一般需求2~6小时。

  阐明：现在正在从方针和技能层面提高气态运氢才干，估计运氢储罐压力提高到45~50MPa，这样一车估计可以运送1000~1500公斤。会让高压气态运送更有经济性。

  氢气需求在21K（零下253摄氏度）时才干液化，现状液化1公斤氢气需求11～15度电左右。跟着技能改善，有时机做到5～8度电，（这个进程是高难度的，高技能含量的）。液氢的密度71g/L。现状常用液氢槽罐车容积大约65立方米，一次可以运送液氢约4000Kg.

  车载储氢瓶70MPa（700个大气压）下每升含分量只有约39克。我国现在选用的是35MPa（350个大气压），每升分量约20~22g左右（也和温度相关）。深冷液化需求到零下253℃，每1升液氢分量为含71克，即1立方液氢约70公斤多（83公斤是纯理论值）。

  现状有机液体储氢技能可以完结在常温常压下每1升含氢近60克，所以它的储氢量是十分高的，可是开释氢气出来需求加热到200度左右，也是个高耗能的进程。

  1公斤氢气，可以约发16度电，10.5米多的大巴跑一公里，大约需求0.6-0.9度电，大巴车100公里耗氢约4~5.5公斤左右；乘用车百公里耗氢约0.5～0.8公斤,日本丰田Mirai储氢5.6公斤，最大续航路程1030公里;体系功率130KW,40吨左右的重卡百公里耗氢约10~13公斤（概数）。

  加氢站首要设备紧缩机、加氢机都有能耗。在高压储罐和车载体系均压后，仍需求紧缩机给高压储罐增压故有能耗，加氢机也有需求预冷散热等能耗。计算到加氢机每加1公斤耗电量约在0.8度以内。（数据来自于上海、武汉、安徽三地加氢站数据，如有过错请纠正）

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