今日，印度月船三号在完结推动舱和登陆器别离之后，又进行了一次降轨制动，现在正在近月点113公里、远月点157公里的月球轨迹上运转。是时分做个总结了，小编感觉它没有后续，该出意外了，因为原计划的五次近月制动已完结，它间隔30公里X100公里的下降预备轨迹还相差甚远，没有达到方针，后边就更难了。

  月船三号是7月14日发射的，距今已有35天，其间在地球轨迹上运转了约17天，进行了6次焚烧。首先是发射当天，进入138公里X36306公里的大椭圆环地轨迹，实话实说，这个轨迹数据是偏低的，特别是比较2019年的月船二号，有所让步，怪不得网上会呈现月船三号轨迹误差的说法。

  随后在7月15日、17日、18日、20日、25日，月船三号进行了五次升轨，别离将轨迹提升到173公里X41762公里、226公里X41603公里、228公里X51400公里、233公里X71351公里和236公里X127603公里，其间7月18日的升轨，不了解什么原因，外界鲜有报导。

  而在7月31日，月船三号进行第六次焚烧，进入288公里X369328公里的地月搬运轨迹。随后通过大约5天的飞翔，制动焚烧1835秒，顺畅被月球捕获，进入164公里X18074公里的月球轨迹，至此，使命完结了三分之一。

  8月6日、9日、14日、16日和18日，月船三号又进行了5次降轨，将绕月轨迹别离下降到170公里X4313公里、174公里X1437公里、150公里X177公里、153公里X163公里和113公里x 157公里，并在8月17日，成功完成推动舱和着陆器别离。

  在推动舱和着陆器别离之前，月船三号共进行了11次焚烧，尽管轨迹忽高忽低，许多自媒体说它失利了，但其实不必太忧虑，因为印度早就料到了这一些情况，所以给推动舱塞满了燃料，听说多带了1.7吨，只需燃料够，水多了加面，面多了加水，总是能飞到月球轨迹的。

  但是，自从8月17日推动舱和着陆器别离之后，工作就变了，因为这时分推动舱现已退休，接下来的变轨就全赖着陆器了。而因为火箭运力的联系，月船三号的着陆器不可能太重，只要1.75吨，无法带着太多的燃料备份，这在某种程度上预示着降轨制动每多点一次火，终究的着陆阶段就少一分掌握。

  而月船三号终究的登陆预备轨迹是30公里X100公里，现在的113公里x 157公里和它还相差甚远，特别是第三、第四和第五次降轨，月船三号焚烧两次，近月点才下降40公里，远地点更是只下降20公里，到30公里X100公里的轨迹，不知道还要焚烧几回，会不会提早把着陆器的燃料耗尽？

  有意思的是，ISRO在制作第五次降轨图片的时分，居然还把着陆器焚烧的方向搞错了，按道理来说，焚烧方向应该和飞翔方向相反，才干完成制动，而方向共同，其实是加快，期望印度航天部分仅仅画错了，而不是真的把焚烧方向搞错了，那可就见笑大方了。