青年轿车董事长庞青年称海水、污水都可当“水氢车”水源，技能值数百亿；南阳否定出资40亿

  昨日，记者看望南阳高新区洛特斯新动力轿车有限公司“水氢车出产车间”，现场供给了一辆“水氢车”样车，为白色厢式卡车。A08-A09版拍摄/新京报记者 李阳

  南阳引资项目“车加水就能跑”一事继续引发重视。5月25日，涉事的青年轿车董事长庞青年，在南阳青年轿车出产车间现场乘坐样车，他称300升水跑300公里，并且参加的水源并没有约束，海水、污水都能够，并表明技能被误解为“加水就能跑”，轿车运作中心在于反响料和催化剂。新京报记者整理发现，现阶段我国氢动力大规模落地和市场化运作仍需时日。

  新京报讯5月25日，新京报记者看望南阳高新区洛特斯新动力轿车有限公司“水氢车出产车间”。该公司现场供给了一辆白色厢式卡车“水氢车”样车。青年轿车集团董事长庞青年演示加水并搭车体会。面临网络的争议，他回应“任何新技能出来都要遭到质疑。”并称技能价值几百个亿。

  庞青年表明，300升水跑300公里，并且参加的水源并没有约束，海水、污水都能够。他还表明，即便冬季的雪水也没有联系，接下来会进一步优化。

  新京报记者在现场看到，水先进入车辆上方的锥形罐体，再流入方位靠下的两个罐体中，随后气体进入两个圆柱形罐体中。“这两个圆柱形罐体，一个起过滤效果，另一个的氢气能够直接运用”。庞青年解说，上述锥形罐体装着反响料和催化剂，水与反响料在催化剂的效果下发生氢气，流入圆柱形罐体中过滤，发生能够运用的氢动力。

  庞青年说，公司所研制运用的技能实为水解制氢技能，被误解成了“加水就能跑”。面临网络的争议，他回应：“任何新技能出来都要遭到质疑。”

  现场有作业人员开动发起机，会听到水流声响。水会从轿车左下方黑色橡皮管流出。庞青年称，流出的水能够饮用。但车辆发起数分钟后，仍未有水流出。

  庞青年在世人要求下，坐在样车副驾驭方位，他称自己也是第一次乘坐这辆车。车辆发起后，继续宣布尖锐的声响。庞青年称，“能够处理，仅仅小问题。”驾车的司机称已驾驭该辆车屡次，和素日并无太大差异。

  记者在车身发现了直流充电插座。青年轿车集团相关技能人员告知记者，一切的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，由于电机电压改变，氢燃料反响不可能那么快，需求电池过渡一下。

  终究司机在厂区驾驭几百米后将车停下。记者并不能确以为轿车供给动力的动力是否仅为水。

  庞青年称，“水制氢”技能为公司的研制团队主导，一起也有湖北工业大学的科研人员合作。现在该项目已申请了两项专利，但详细是什么专利，他未清晰阐明。

  庞青年称，2014年至2016年，公司曾呈现资金问题，经过变卖财物等办法来确保研制项目。被问及有公司内部人员称无法正常发放薪酬的作业，庞青年说，“高管有股份，不是发不出薪酬，（他们的）钱拿出来投入科技，但职工的薪酬仍是照旧发放。”

  庞青年说，因出售了公司股份，此前呈现的资金等问题现已逐渐处理。现在该公司把握的中心技能，在他看来也无价之宝，“任何评价公司来评价，咱们的技能都价值几百个亿”。他介绍，青年轿车与南阳市签订了结构协议，协议中南阳市40亿出资并未到位，只支付了9800万注册资金，而青年轿车在南阳现已出资几十上百亿。

  针对自己被列为失期被执行人及约束消费人员，是否影响日子一事，庞青年答复，“仍是自己战胜吧”。

  清华大学动力互联网立异研究院研究员张罗平介绍，“青年轿车的介绍便是氢动力轿车的一种，是制氢发电再充电与一般充电混用，两种补电都有。车内自带二十几度电，对重1吨的车，能够驱动跑150公里左右。但只加水，跑1000公里，便是偷换概念。”

  “假如电解水，没必要兜圈子，先把电变成氢，再用氢发电，损耗更多能量。假如直接用电池驱动，车就跑起来了，何须转换成氢，损耗能量？中心问题是，驱动车体行进的首要能量来自哪里？”张罗平表明。

  以氢气为首要代表的燃料电池轿车，日本丰田轿车公司的Mirai是佼佼者。揭露资料显现，丰田Mirai的作业原理是让空气和车载高压储氢罐中的氢气一起输送到燃料堆中，二者在燃料电池堆中反响，发生电和水，其间发生的电供给给电机驱动车辆行进，反响发生的水则排出车外。

  这一原理与青年轿车的水氢燃料车有相似之处，但庞青年昨日承受采访时并未指出其制氢原理，因而参加到燃料车里的水到底是怎么变成氢气的是要害所在。

  5月24日，南阳“水氢发起机”事情中水制氢专利技能发明人之一、要求匿名的湖北工业大学教师回应媒体称，已把专利独家授权给了青年轿车，但仅限于在南阳运营中运用。该发明人称，“水氢发起机”的提法不精确，应为“车载水解制氢体系”，其间心是与水反响的车载制氢资料——一种铝基合金资料。

  南阳市工业和信息化局局长蒋璞在承受媒体采访时表明，不论研制也好，实验也好，它（“水氢发起机”车）都是一个样车。还需求不断经过技能立异来进一步改造进步。现在，脚踏实地，它便是个样车。

  据南阳市工信委音讯，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年轿车氢动力整车项目签约，该项目建成后可完结产量300亿元。庞青年介绍了项目概略，该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新动力乘用车，估计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个工作岗位。

  该项目首期出资81.63亿元，其间南阳市政府渠道出资40亿元。不过这一点遭到南阳市发改委的否定。

  昨日，南阳市发改委主任乔长恩承受媒体采访时表明，出资40亿支撑青年轿车“并不存在”。针对网上爆出的庞青年及其企业的信誉污点等问题，招商引资前市里已把握该状况，南阳正追求工业上的结构调整和科技立异。

  氢动力作为一种清洁动力，具有能量密度大、焚烧热值高、来历广、零污染、零碳排等许多长处，被广泛称为21世纪的“终极动力”。近年来，氢能和氢燃料电池轿车逐渐成为我国动力开展的新热门。

  新京报记者整理了近年来我国氢动力开展的进程和存在的问题，能够看到，氢动力大规模落地和市场化运作仍需时日。

  2006年，国务院在《国家中长期科学和技能开展规划大纲（2006-2020年）》中提出，氢作为可从多种途径获取的抱负动力载体，将为动力的清洁运用带来新的革新，一起，氢能及燃料电池技能被列为先进动力技能之一。

  2014年，“氢能与燃料电池” 作为动力科技立异战略方向之一被列入国务院发布的《动力开展战略行动计划（2014-2020年）》。

  2016年，我国规范化研究院和全国氢能规范化技能委员会发布的《我国氢能工业基础设备开展蓝皮书(2016)》中提出，到2020年，加氢站数量到达100座，燃料电池车辆到达1万辆，职业总产量到达3000亿元。同年，国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴工业开展规划》也将体系推进燃料电池研制与工业化等内容归入其间。

  2018年9月，科技部高新技能开展及工业化司副司长续超前曾在2018我国轿车工业开展（泰达）国际论坛上表明，“十四五”期间将聚集车用氢燃料电池要害中心技能，以及制氢、储氢、加氢等中心技能的研制。

  2019年政府作业报告指出，“推进充电、加氢等设备建造”，这也是氢能被初次写入政府作业报告。

  在省级层面，现在，上海市、北京市、四川省、广东省等省份提出了各自的氢能和氢燃料轿车开展规划。

  此外，包含国家动力集团、东方电气、三峡集团等十余家央企在内的50多家企业、科研组织、出资组织在2018年头成立了我国氢动力及燃料电池工业立异战略联盟，以推进氢能和燃料电池。

  氢能工业链包含制氢、氢气储运和氢能运用几个环节，其间制氢环节的清洁程度最受质疑。

  现在，我国干流的制氢办法包含化石动力制氢（石油裂解、水煤气法等）、化工原料制氢（甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等）、氯碱工业副产氢、电解水制氢和生物质制氢等。

  其间，化石动力制氢是现在的干流。我国石油勘探开发研究院新动力研究所副所长张福东曾表明，我国约95%-96%的氢制取来自化石燃料。《财经》征引发改委动力研究所副主任熊华文及助理研究员符冠云的测算称，出产1吨氢气均匀需求耗费煤炭约6-8吨，排放15-20吨左右的二氧化碳，此外还会发生很多高盐废水及工业废渣。

  发改委动力研究所的数据显现，现在出产1立方米氢气需求耗费大约5～5.5千瓦时电能，若选用低谷电制氢（电价取0.25元/千瓦时），加上电费以外的固定本钱（约0.5元/立方米），则制氢归纳本钱至少在1.7元/立方米。

  因而，电解水制氢迟迟不能遍及。发改委动力研究所一位研究人员向新京报记者表明，作为国际第一产氢大国，我国氢气产能超越2000万吨/年，其间，电解水制氢气仅占不到1%。

  要想降氢过程中的污染，上述研究人员表明，会集制氢有助于污染的会集处理，能够在必定程度上缓解对环境的污染。

  据国际氢能协会估计，到2050年，氢能轿车将占到全球轿车总量的20％到25％。到时，全球20％的二氧化碳减排要靠氢能来完结；氢能将发明3000万工作岗位；削减60亿吨二氧化碳的排放。

  详细到我国，5月24日，我国轿车工程学会副秘书长王菊在2019浦江立异论坛效果发布会上表明，到现在，我国市场有41家整车厂商参加了氢能燃料电池轿车的出产制作，市场上已有25座在运营的加氢站以及45座在建加氢站，仅2018年氢燃料电池工业相关出资及规划资金已超越850亿元。

  可是，北京中电丰业技能开发有限公司创始人王德军对新京报记者表明，就大规模可再生动力电解水制氢项目而言，现在尚没有一个项目真实投产。“可再生动力电制氢、储能、再发电、运用是零污染的最抱负的氢动力运用办法，可是这个循环还欠好完结。”

  原因之一是前文说到的本钱问题。一家燃料电池轿车企业高管杨远林（化名）告知新京报记者，轿车的氢燃料电池体系对氢气质量要求较高，一般需求经过电解水制成。而在电解水制氢本钱高企的状况下，企业或难回收本钱。

  因而，囿于高本钱，现阶段更多企业仍是挑选运用碱性电解水制氢，即在水中参加少数氢氧化钾或氢氧化钠，以进步导电性。“电解过程中原则上不耗费碱性物质，也是清洁的”，王德军弥补道。

  杨远林表明，虽然多个省市都提出了氢能开展规划，可是并非一切当地都随即清晰了相应的归口办理单位、批阅流程、补助规范等配套细节。王德军表明，作为一种动力，氢能牵涉到多个职业和多种利益相关方，需求进行更好地交流和协调。

  继6月发布《关于加速新动力轿车工业立异开展的定见》后出台了氢燃料电池轿车工业开展作业方案（征求定见稿）

  《关于印发山东省新动力工业开展规划（2018-2028年）的告诉》、《山东省高端配备制作业开展规划（2018-2025年）》