10月17日，国家信息中心信息化和工业展开部与现代轿车（我国）出资有限公司协作举办了“第六届中韩轿车工业展开研讨会”。中韩轿车工业研讨会历经五届已成为两国轿车工业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池轿车技能和工业链构建等方面进行深度研讨。

  中心提示：韩国氢能联盟团长申财幸表明，韩国现已知道到了展开氢气社会的必要性，韩国在2004年现已针对氢经济进行了相关的评论，展开了相关的作业。2018年韩国从头制订了2022年的方针，便是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，加氢站将制作310所。本年8月份韩国方案财政部发布了立异展开战略出资方案，其间氢动力轿车将作为战略出资工业，并为此拟定了短期推行方案和中长时间推行方案。

  咱们好！十分高兴见到咱们，我是来自韩国氢气联盟的申财幸，首要可以在北京跟咱们介绍咱们氢气联盟的相关内容我感到十分侥幸！关于咱们氢气展开联盟我进行一个简略介绍,咱们这个联盟是上一年4月份树立的，是针对氢燃料电动车还有共筑氢能社会，是政府和民间协作的一个集体。咱们将对氢能制作的方针方、工业资源部和12个当地集体，还有有关动力的相关机关，从氢气出产一直到运用，只需与此相关的企业咱们共有54个会员企业。那么首要的人物咱们是在民间的方面拟定了氢气展开的相关道路图，有关企业的相关基础设备制作，咱们想要经过民间力气催促政府进行相关的履行。

  第一是要处理以石化燃料为主的动力体系，咱们感触它的这个曲线，所以需求进行改进。

  第二是咱们在以往进行了可再生动力的展开，在这个过程中咱们也发现了一些问题，由于这些问题咱们也需求进行一些革新。

  第三是在整个的气候改变的影响，咱们感觉到了这个必要性，这三个是咱们进行氢社会展开的布景。

  咱们一个一个来看，首要是石化燃料部分，它自身结构上有一些问题，从韩国的动力结构来看，石油和煤炭是首要动力，占比约为85%，像石油咱们彻底依托进口。2015年咱们的动力购买金额到达210万亿韩元，向海外出资有关石化燃料的出资也到达58亿韩元。

  由于韩半岛和太平洋相邻，所以咱们深受气候改变的影响，如气温改变，海平面的增加在韩国可以感触到的更为显着。别的，还有关于微型颗粒物的问题，韩国和我国都是受害者，它对健康和呼吸道影响都是十分有害的。而氢气咱们都知道它没有任何其他的排放，除了水以外。像燃料电池车还可以进化微细颗粒到达净化空气的作用。

  咱们知道北海道区域产生了十分大的灾祸，不管是地震也好，仍是海啸也好对日本的经济都带来了十分大的丢失，所以氢气的展开或许氢燃料电池的展开就成为一个必定。运用氢燃料电池车可以维护咱们的气候不会受温室气体的影响。

  之前咱们方案到2030年完结20%左右的动力是用再生动力。咱们知道首要依托太阳能和风能的展开，但这仅仅一个或许性。咱们知道季习尚电的现象在任何国家产生的频度是比较高的，像德国2011年再生动力的比重现已超越20%，可是和2010年气电的份额增加了60%左右。像氢气储能的基础设备，德国也开端想要用这些风能和电能设备做氢气的储能设备。它可以长时间、许多的储氢。韩国看到这样一种展开趋势，咱们政府也在推动，或许说正在评论这样一个相关的制作。

  下面便是咱们要找到新的增加动力，咱们都知道，韩国潜在经济增加处于继续下滑的状况，本年仅到3%左右，未来或许降到2点几这样的增加份额。从未来来看，咱们以石化燃料为中心的商场必定会呈现萎缩，又加上气候改变的问题，再加上咱们发动机部分的约束，和它相联系的工业未来也必定会呈现萎缩。一切的车企现在正在开发一些环保车型，氢气从出产到运用现已开端构成相关的工业链，它的工业链之间的相关效应也是十分显着的。咱们可以朝着氢气方向展开的话，它将成为新的展开动力。

  麦肯锡同享的2050年的氢能社会，他其时指出这个商场规划是2.5万亿美元，作业岗位将有3000万个得到创出。

  下面介绍一下韩国氢能经济的现状，从出产来讲，以2017年为基准的线吨，大部分是炼油工厂和石脑油裂解然后出产的，韩国有一些石油化工的基地，在忠清南道、全罗南道还有蔚山，那么在这样一些区域氢气作为一种副产品进行出产，大部分的氢气是自行的这样去进行消费。流转大约有25万吨，其间经过管道运送的有22万吨，还有一些经过公路运送的拖车进行运送，这个将近有3万吨。在整个研制部分，咱们制作的加氢站大约有14座，民用的有8座。

  运用的部分来看，在氢燃料电池，以2018年8月末为基准的线辆，占比较多。咱们期望氢燃料电池具有涣散效应，氢燃料电池车的零部件大约有99%完结韩国的国产化，大约95%左右是进口的，零部件的数量是28300个左右。相对来讲它有一些是专用的零部件，关于培育一些中小企业专门做氢燃料电池的相关零部件是十分有利的。氢气的公交，在首尔和蔚山咱们方案再投入各一辆，燃料电池发电站共方案制作47座，产能将到达380兆瓦左右的规划。从这个容量来看氢动力船在韩国部分归于比较多的，氢燃料的发电站是比较多的，下部分是氢动力船的部分，这个首要是下一年展开可行性的项目研讨。

  还有像一些列车也是2018年开端相关的项目发动，无人机部分咱们用液氢，无人机可以继续飞翔大约5小时，气体状况的无人机可以继续飞大约2小时。

  韩国在2004年现已针对氢经济进行了相关的评论，展开了相关的作业。2006年从前发布了一个氢经济展开的道路年，咱们可以看到整个轿车行业的中心是以纯电动为干流的，所以其时燃料电池车的展开有了10年的阻滞。

  接下来咱们对氢燃料电池车也好仍是氢气社会的制作也好又开端从头成为一个主题。2018年咱们从头制订了2022年的方针，便是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，有关加氢站咱们将制作310所，这是咱们今日发布的相关内容，更详细的内容我将在后边的内容进行详细的解说。

  本年，有两个十分重要的方针发布，一直到上一年咱们首要在韩国是以燃料电池车作为一个中心进行培育周边的相关工业，本年8月份在方案财政部发布的相关部分，发布了立异展开战略出资方案，这个里边加了AI和大数据部分，氢动力轿车作为战略出资的工业，把这项内容加到立异展开战略傍边。企划财政部发布的内容傍边咱们可以看到有关氢动力轿车的内容，有关氢气社会的制作立刻作为一个环保型的，新的动力方案，把氢能的含义进行了明示。

  现在咱们详细看一下施行方案，咱们可以分为短期推行方案和中长时间推行方案。本年咱们要做好中长时间推行方案，为了保持这样一个大结构咱们要拟定一个氢气法，还要让氢动力和其他动力去组合，这些都是咱们第三次动力战略的中心内容。别的，本年咱们要遍及760台氢燃料电池车，和新建10座加氢站，这个都是反映到咱们方针补助方案中。2019年停止，咱们要做氢燃料公交车演示运营大约20辆左右，并树立氢动力出产基地。别的清洁出产与贮存运送、研制演示运营方案也是包含在其间。还有方针补助、预算规划暂时还没有终究确认，这个应该是一个方案，现在在国会等候审议，国会审议今后或许有一些变化。

  氢燃料电池车咱们方案是遍及2000台，加氢站新建20座。咱们再看一下中长时间推行方案，从出产这块来看，咱们要出产清洁动力、清洁制氢技能。开端咱们或许要做天然气改制办法的出产，咱们要往零碳的源泉，便是氢能展开中心技能方向展开。运送方面咱们要短期树立流转体系，便是买卖体系，终究的意图氢出产基地，我前面有展现过三个区域，东部、东北部还有咱们首都圈这样三个地址。除了这几个之外没有氢出产基地，所以依照全国范围内供应氢气的价格或许就会较高了，所以为了处理这些问题咱们首要要树立一个买卖中心，由一个国家中心来一致收购，然后再去出售，这样才可以确保氢气价格。

  还有一个便是贮藏运送的技能研制，咱们要继续推动下去。在运用方面，咱们不止要研讨运送用，还要研讨修建和发电用的氢气，这些都是包含在咱们开发方案傍边的。详细的详细施行方案部分，咱们再看一下。一个是价值链的内容，有节点部分，在出产部分咱们前面也提到过，水电解、光分化等，二氧化碳排放为零的氢气出产技能是咱们未来需求继续研讨的部分。在集群里边咱们要构建大规划的出产设备，氢气规划设备，还有一个是贮存和运送方面咱们要做液化、甲烷化的贮存技能，别的咱们还要构建一些试点的设备往来不断验证它。在运用方面咱们要继续推动氢燃料列车的研制，还有便是氢燃料传达和基础设备的可行性调研继续做下去，然后拟定中长时间规划，这都是咱们未来要做的范畴。

  在咱们最南边的釜山，环绕这个区域咱们正在研讨在这个区域做试点项目，鼓舞零部件企业进步竞赛力这样一个政府的方针也是在准备傍边。关于氢圈域的构筑方面首要与天然气改制相关，由于咱们要在每个区域树立一个新出产设备，要到2022年停止大约建成30个左右。跟出产设备联系起来咱们还有一个氢燃料公交车，经过这样的公交车改进交通体系。未来咱们要做15个相关的试点项目，为了氢能社会赶快建成咱们要继续施行契合园区的调研和可施行规划。

  还有便是氢能演示城市的项目，由于演示城市首要是运用太阳光伏、风能发电等已有的新动力发电设备，涣散式的展开园区这样一个概念。运用内部独立的电网来完结动力体系的构建，这是咱们开端的设想。

  我再介绍一下，韩国境内担任氢动力车出产方针拟定工业部发布的一个内容。它这儿也是包含在新经济社会构建方案傍边的一些内容。方针划分为更细的各个年度，到2022年停止，氢燃料电池车15000辆，氢燃料电池客车1000辆，加氢站310座等等的，详细有这样的方针设定。在氢燃料动力方面咱们有一个氢能中长时间道路图，这个由工业部的副部长担任委员长，正在拟定这样的道路图，预期本年年底可以完结。

  还有氢经济根本法，国会现已有三位议员提交相关方案，正在审议傍边，估计下一年3月份经过审议。由于韩国有执政党和在野党，他们之间会有一个争辩，这样就很难经过。可是咱们这三位议员既有执政党也有在野党，我想这应该不是他们争辩的议题，应该很快会完结经过。

  还有便是验证可出产即运用氢气的P2G体系，还有一个是开发许多运送氢气的技能，现在是200到300公斤的这样一个运送量，可是咱们扩大到500到700公斤，还有氢气买卖平台的制作。在韩国咱们比照一下内燃气轿车的经济效益和氢燃料电池车的效益，咱们应该要保持适当的价格才可以让顾客承受它。咱们在韩国出售的氢气每公斤大约是7000韩元，咱们再看一下加氢站的技能研制。

  咱们有许多办法的加氢站，有撬装式加氢站和CNG改制加氢站。咱们在探究可以让这些加氢站可以多元化，多形式化，下降加氢站制作本钱也是咱们的方案，由于咱们现在的本钱大约是30亿韩元，咱们的方针是下降到20亿韩元，首要是进步加氢站中心技能的国产化率的方针，现在是40%的国产化率，咱们觉得必需求进步到80%以上。还有一个便是开发加氢站安全办理技能，安全性点评技能和监测体系等等的技能都是势在必行的。

  从准则来看的话原本咱们有许多的约束要渐渐的去放宽它，比如说国有土地租借来运营加氢站，咱们可以将租借费减免50%也在考虑傍边，还有开发区域内树立CNG、LPG的复合加氢站，还有在研讨开发特区内建立相关的商业用加氢站，由于氢燃料电池车现在遍及的并不多，实际上加氢站在制作初期并不太可以获利，所以有必要由咱们政府做补助。当然这个补助是政府的，可是一起咱们民间范畴也是有必要自主的去进一步的尽力。

  比如说招商引资，拿这些出资做进一步的研制等等。所以咱们想这几个方案，本年年底停止应该会完结。现在咱们许多都是中小企业做这样一个作业，由政府支撑中小企业，咱们要放宽补助力度，让大型企业参加其间也可以取得补助。

  下面是有关氢燃料电池车的相关内容。首要有关方针部分有五大中心部件，在技能方面咱们也加大出资，加速它的开发。还有它的耐久性、寿数、安全性相关的部分。然后便是针对进步电堆的运用寿数这块也是咱们要评论的按部分，还有便是商业用车相关的开发，比如说像氢燃料客车和氢燃料货车的开发的部分，这个也是咱们未来要进行出资的内容。那么有关基础设备这样的一个部分，到2022年咱们将会继续为氢燃料电池车供应补助，然后新增氢燃料电池客车的相关的政府补助。那么像公共政府组织咱们是会相对强制的办法让他们购买氢燃料电车，现在大约是70%的份额，咱们期望在2020年到达100%左右。在氢燃料电池车的购买上，咱们期望可以在购置税部分减免50%，咱们方案2022年之前要投进一千辆的氢燃料电池客车。

  在氢燃料电池客车方面，咱们知道在城市的中心制作加氢站比较困难的，首要是用地比较困难，其次是费用也比较高所需人员也比较多。公交的加氢站可以建在公交总站的部分，而不是在市中心的部分。它可以弥补适当于在市中心建加氢站的部分。咱们现在期望可以赶快投入公交方面的氢燃料电池客车的遍及和推行。

  咱们的政府也根据这些要素在挑选城市遍及电池客车。在客车遍及之前咱们有一些演示的工程和项意图进行，下面这个部分是叫H2 KOREA，便是在咱们本年年初针对2030年韩国氢经济的一个设想，由于是草案，咱们还没有彻底的完结，咱们共有10个相关的作业组和相关的专家评论怎么构建一个氢经济方案，所以现在仅仅一个简略的草案。

  这儿向咱们简略的介绍一下，到2030年氢气出产的这个部分是包含改制和咱们的石化工业园区，共有50万吨左右，然后电解水制氢咱们可以经过不同的办法来进行。然后还有贮存方面，在运送和运用方面进行相关的开发。像运送部分咱们想要在氢气的电解水大约5万吨，水利发电大约43万吨，下面这部分是相关相关工业的开发方案。

  下面的内容是咱们组织，其实是针对准则方面还有工业链方面的相关考虑，这个是一个收拾内容。这些内容方才现已讲到，和企划财政部和工业部的方针是重复的，那么在这儿咱们仅仅进行了总结和收拾。准则方面咱们其实首要是想和动力相关的方案，咱们不单纯是推一种动力办法，而是期望多种不同的动力组成，用氢能作为未来终极的方向，去评论分阶段的替代其他动力阶段的内容，这部分是咱们考虑准则方面的内容。

  针对这样的准则方面的内容，在氢工业范畴，中长时间咱们怎么分阶段履行相关的一些办法，咱们这儿可以看到一些根据的法令，以五年作为一个根本方案的单位，每年有相应的方案，未来或许有10年的长时间方案。有关流转部分，价格体系是十分重要的，咱们期望可以和其他的动力办法有必定的竞赛，期望可以在氢动力自身运用的价格上有必定的竞赛力。

  终究便是有关安全办理的部分。由于安全办理是必需求确保的，假如安全得不到确保，在制作的初期阶段就会成为十分大的危险。所以咱们期望构筑一个比较好的安全办理体系，期望可以用法令办法固定下来。

  下面是有关工业价值链的方面，首要出产这块咱们要把它作为一个清洁的燃料或许是清洁的动力。还需求有一个安稳的供应，完结动力的自给自足，咱们在技能上或许需求天然气改制的技能来进步功率，中长时间咱们或许运用太阳能、风能发电相结合的水电解出产的办法，这部分在前面现已说过一些，在韩国出产有一些没有进行出产的区域可以把氢气作为副产品进行出产。这些氢气或许不仅仅运用在轿车上，未来或许进入到家庭中作为日子燃料运用，所以在缺乏、不行的部分怎么取得和收购，还需求经过进口进行弥补。

  第二部分是有关贮存的部分，氢气有一个特色便是便利多种不同办法的贮存办法。比如说像液化、固化，还有有机化的复合办法的贮存。咱们期望相关的技能可以继续进行开发，下一个便是有关运送的部分，咱们期望首要确保安全，别的便是进步运送功率。像韩国有200公里左右的输气管道，首要以四角形的管道办法，未来管道建成的形式是四方形的结构，这部分仍需求继续评论。

  终究一部分便是期望开宣布更多的出产氢气的空间，还有一些便是期望石化燃料的动力部分未来可以用氢气动力替代，这是咱们终究的方针。未来或许在船只或许火车，还有叉车部分用氢燃料替代原有的化石燃料，像叉车的部分其实它用柴油污染比较大，所以特别期望叉车可以运用氢燃料。以上便是咱们整个的氢经济社会的相关内容的介绍。

  咱们都知道人类要考虑未来的动力，都会考虑氢气动力。其实从17世纪开端咱们其实就有相关的这样一个评论。针对氢动力为何没成为首要动力，咱们进行了进一步的剖析，咱们以为首要由于经济收益的核算。从技能部分或许还没有到达商业化的水平，所以作为一个工业展开或许效益是不高的。可是到了今日，由于气候改变的影响，还有人类生计呈现危机，这部分是咱们要承当的担负，也是全世界的一致。

  为了咱们子孙万代的展开，氢气必定是未来展开的首选动力。以上便是我讲话的内容，十分感谢咱们的倾听，谢谢！