运用电解水生成的氢气和氧气，氢气是清洁动力，副产品氧气既能够供氢气焚烧，又能够供呼吸作用，从理论上讲“百利而无一害”，并且相应的硬件技能也现已开发出来了。但需求着重的是：当时制氢的首要办法仍是对碳氢化合物进行蒸汽改质。

  究其原因仍是“本钱”二字。现阶段电力系统和氢动力最直接的联络之一便是运用氢动力的交通设施，比方燃料电池轿车。但相较于直接充电的电动轿车，假如氢动力轿车的燃料来历是电解水，则增加了一道工序，那也就意味着相应的能量损耗和额定的设备需求造成了本钱上升。

  那么咱们为什么还要研讨电解水技能呢？首要燃料电池轿车实在存在，跟着燃料轿车的推行(尽管相对缓慢)，加氢的需求必定是越来越大的。相较于工业提炼方法，电解水反响的两种首要原料(水和电力)根本都能够因地制宜，这也就避免了氢燃料在工业提炼后到加氢站的运送环节。

  其次，当时电池范畴在技能革新上不行否认地呈现了一些瓶颈。从能量密度的视点上来说，氢储能的这一参数会更高。所以假如咱们把动力的出产本钱与其对应的储能本钱加在一起去考虑的话，氢动力在未来也未必不行与电力配电池一战。别的从充放速度上来考虑，电池恐怕也无法与氢气和汽油这类燃料的贮存设备相匹敌。那么在动力互联的大布景下，电力储能方法的多样化也是一种必定的挑选。

  仅仅相较于直接运用电力，电解水看起来形似仍是有些贵。电解水生氢的加氢站本钱首要来历于三部分：电解设备的平摊本钱(考虑到设备的运用寿命)；加氢站的加氢设备和储氢设备本钱(也需求考虑到设备的运用寿命)；以及发电和输配电本钱。

  能够清晰的是前两点归于设备本钱，只要技能提高或是大规模出产才干进一步下降。所以当时“最简单”下降的是第三点，也便是用电本钱。

  想要让电解生氢变得经济可行，首要需求将其用电本钱尽全部或许下降。比方丹麦这种风力发电资源丰富的国家，常常会呈现电力充裕的状况，乃至呈现负电价。那么在这种环境下与其切掉剩余的风电，不如将它们运用起来，比方说用来电解水生氢。